众人汽车在中国有3家联合公司，一汽-众人和上汽众人众人王人很老到，还有一家联合公司是众人和江汽集会建树的性吧有你，叫众人汽车安徽，目下只消一款车型——众人ID.UNYX 与众（下文简称与众），这款车的汉文名为什么要叫“与众”呢？

很浮浅，即是“不同凡响”的真义，一方面，它和其他车型不同，是一辆纯电动跨界SUV，领受了800V碳化硅平台打造，搭载了骁龙8295车机芯片，配备了高阶智驾系统；一方面，它和其他众人车型不同，外不雅贪图愈加激进，还领受了金色众人车标，定名为“与众”更能彰显出我方特立独行的个性化和互异化。

众人汽车关于与众很有信心，凯旋定了个20.99-24.99万元的价钱限制，它是一辆紧凑型SUV，售价却对标特斯拉Model Y。

手脚众人汽车安徽建树后推出的首款车型，公司里濒临这款车充满期待。那么，与众能否一炮而红呢？

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这款车是7月17日上市的，在7月份卖出了268台，可能有东说念主会说：这个数据莫得劝服力，毕竟它不是足月的数据，只可说是10几天的数据。

8月份但是足月了吧？它在8月份的销量进一步下滑，只卖出了77台，还不足7月份10几天的销量呢。

可以说，与众被执行狠狠上了一课！

奢侈者为什么不待见这款车呢？

换上金色车标照实显得不同凡响，但这仅仅“噱头”，而非“卖点”！只看限制的话，酌夺也即是“惜墨如金”。

我除了在网上写写著作外，亦然一位奢侈者，我买过许多台汽车，站在奢侈者的角度来看，与众20.99-24.99万元的售价照实未低廉，如若它是台中型SUV还好说，可它仅仅一辆紧凑型SUV，对比同级别车型，众人ID.4系列的价钱本人就比它低，还有优惠，如若可爱众人汽车的话，为什么要放着ID.4系列不买，反而买辆更贵的与众呢？难说念多花这五六万只为了把品牌LOGO涂成金色？

第二，这款车上市的时分稍晚，访佛的纯电动轿跑SUV在市集上还是五花八门了，况兼市集还在“内卷”，还在打“价钱战”，与众这样的售价配合这样的家具力，当然会鲜有问津。

如若它能早几年上市，可能销量还会更高一些，毕竟当时的市集还不像目下这样“卷”，还莫得这样多的造车新势力，竞争压力就会小一些。

第三，仅仅我个东说念主的观念，很主不雅的。我以为与众的外不雅贪图谈不上何等出色，显得有些不配合，莫得那种畅通当然的嗅觉，起码

其实轿跑SUV很难贪图的二满三平，就连特斯拉Model Y和智界R7这些车也不是每一面王人很好意思，可能从一个角度看很漂亮，再换个角度就说来话长了。

第四，在能源这方面，众人汽车一直很保守，与众也不例外，这款车的后驱车型是170kW/310N·m的账面数据，四驱车型是250kW/472牛·米的账面数据，比拟油车照实很可以，可比拟同价位的电车，就莫得什么上风可言了。

还有纯电续航里程，后驱车型的CLTC纯电续航里程为621km，四驱车型是565km，毋庸说别的，东说念主家小米SU7王人能把后驱车型的CLTC纯电续航里程作念到830km。这样来看的话，与众在续航里程方面也不占上风。

至于智能座舱和车内空间方面，与众作念得照实很可以，止境是车机系统，比拟以往的众人汽车有了很大的训诲，这方面照实莫得什么“槽点”。

临了性吧有你，您以为与众的销量为什么很难训诲呢？

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