将长江“黄金水谈”向湖南内陆延长近100公里性吧，

近日，位于湖南省岳阳市湘阴县三塘镇境内，虞公港一期工程郑重开港运营，大型船舶来回，汽笛声声不断。

虞公港地处湘江汇入洞庭湖的咽喉地带及湖南“四水”（指湘江、资江、沅江、澧水）交织之处，是距离长株潭土产货最近的深水港，具备全年通行5000吨级大型货轮的能力，托付着地处内陆土产货的湖南“通江达海”的梦思。长株潭的货品从虞公港启运，可“入洞庭，汇长江，达四海”。

虞公港。图/受访者供图

虞公港的建立历经多番论证与办法，但在比年来湖南水运货运量并未显赫加多，且省内已布局有多个港口武艺的大布景下，虞公港的建立仍然激励了业界爱护。奈何均衡区域经济发展需求与现存港口资源运用，成为当地一大挑战。

造就水运能力

在不少受访者看来，湖南要促进水运发展，积极融入长江“黄金水谈”，虞公港是一项策略性工程。

湖南的水运历史悠久，最早不错上溯到春秋战国时间。史载“舳舻聚会，商贾云臻。连阁沉，炊烟万户”，这是对湖南水运鼎沸时间的描绘。

新中国建立初期，湖南水运奇迹迎来了一个快速发展的阶段。1949年11月，湖南省建立了省营湖南航业公司，这是湖南省第一家国有大型水运企业，后于1951年秋更名为国营湖南省汽船运载公司。与此同期，湖南加大了对港口船埠的建立力度，岳阳港将铁路专线引进港区，完结了水铁联运。

插足20世纪90年代，跟着公路、铁路、航空等立体交通聚集的酿成与完善，水上货运被巨额分流，加上湘江航谈不畅，湖南内河运载急剧萎缩，部分航运企业亏空倒闭。据“国资潇湘”报谈，2001年湖南内河运力仅有44万吨，湖南水运险些迈入“夕阳行业”。

不外，水运具有低本钱、大运量的特色，跟着近些年湖南经济的快速发展，对大量货品的运载需求不绝加多，奈何造就水运遵循成为经年累月的问题。

长沙理工大学智能交通与当代物流计划院院长卢毅恒久爱护湖南水运发展，他在摄取中国新闻周刊采访时暗示，湖南属于世界少有的领有全域性水运上风的省份，湖南的航谈与内河险些渊博全省90%以上的县（市区）。

关连数据知道，湖南5公里以上河流5341条，总长约8.5万公里，水面积长年保抓1广泛公里的湖泊156个，航谈建立资源阴私全省90%以上的县（市区）。湖南航谈11968公里，占世界内河航谈里程9.6%，居世界第3位，水资源总量居世界第5位。不错说，湖南有发展水运的自然上风。

湖南省水运物流集团规划不停部部长吴世英对中国新闻周刊暗示，2023年湖南省港口微辞量2.73亿吨，相较于湖北、安徽、江苏、浙江等省份，存在一定的差距。“湖南省航谈里程虽长，但高档第航谈里程短，导致水运占比相对较低。”

卢毅曾作念过统计，湖南千吨级及以上航谈1208.3公里，占航谈里程10.10%，低于世界平均水平的11.6%，500吨级以上航谈1482.3公里，占航谈里程12.39%，远低于世界平均水平的20.48%。他说，湖南500吨级以上航谈里程仅为江苏的45.17%。

虞公港的定位为城陵矶港的延长港、大量散货集散中转港和作事长株潭地区的深水港。湖南省水运事务中心原总工程师许足怀，参加过湘江（衡阳至岳阳城陵矶）1000吨级、2000吨级航谈，湘江长沙至城陵矶3000吨级航谈等重点状貌办法、建立使命。他对中国新闻周刊暗示，湖南由于围聚洞庭湖，领有多个国度级当然保护区，性花都这些保护区的交错分散，对湖南水运办法组成了一定影响，也导致长江湖南段港港口线资源在促进湖南发展方面显牛逼不从心。

值得爱护的是，长江流域面积为180万广泛公里，占世界国土面积近1/5，但在湖南境内的长江航谈独一163公里傍边，主要在湖南最北端的岳阳境内，且独一南岸属于湖南，北岸属于湖北省荆州市统率。

卢毅觉得，前述地舆条目放荡了湖南凯旋运用长江航谈的后劲，影响了湖南水运能力。也因此，湖南一直被戏称为一个“假”的沿长江省份。

为破解这一繁难，造就长江航谈的运用成果，湖南采用岳阳市湘阴县三塘镇当作虞公港的成迅速点。许足怀觉得这主要基于两大考量：一是虞公港地舆位置优胜，地舆上既依托长株潭城市群，又面向洞庭湖，可顺畅邃晓长三角地区；二是虞公港当然条目后天不良，其水深条目与长江相近，毋庸大鸿沟换取，仅需日常提拔即可倨傲需求。最遑急的是，虞公港的建成，将长江“黄金水谈”向湖南内地延长近100公里，极大便利了大型船舶收支湖南土产货，为湖南水运发展提供了新的发展机会。

虞公港戋戋位图。图/湖南省东谈主民政府网微信公众号

湖南省政府对虞公港的发展赐与了高度深爱。早在2020年10月，湖南省政府办公厅《对于支抓湘江新区潜入校正改革加速推动高质料发展的推行主见》就明确：支抓新区依托虞公港建立深水港，造就通江达海能力。2022年4月，湖南省委、省政府发布《对于推行强省会策略支抓长沙市高质料发展的多少主见》，湘阴虞公港当作“强省会”策略遑急水运交通枢纽工程被列入其中。

虞公港投资约51.6亿元，状貌于2022年12月开工，所有这个词有三期工程，办法在2027年底完工，届时港口通过能力将达到2800万吨/年。这次开港的虞公港一期工程投资12.95亿元，新建3000吨级兼顾5000吨级泊位4个，港口通过能力达到990万吨/年。

卢毅对中国新闻周刊暗示，以前湘江在枯水期只可通行500吨级的船只，且枯水期抓续技能较长，严重影响了湖南水运的运载能力。虞公港投运后，长年通航能力达5000吨级，丰水期能达1万吨级以上，不受湘阴至长沙航谈每年近4个月枯水期放荡，极大造就了湖南水运能力。

国度发展校正委国土诱骗与地区经济计划所计划室主任滕飞在摄取中国新闻周刊采访时暗示，虞公港故意于长株潭具备更方便、更经济的水运港口上风。虞公港将长江“黄金水谈”向湖南内陆延长后，长株潭的货品从虞公港启运，减少了在岳阳城陵矶港卸货中转，不但更方便，也从简了更多本钱。

凭证测算，在虞公港船埠诡计微辞量沿途达产达效的情况下，按铁路每万吨公里的运载用度750元傍边、公路每万吨公里的运载用度3000元傍边、水路每万吨公里的运载用度400元傍边斟酌，瞻望每年可镌汰社会物流本钱3000万元至上亿元。

“虞公港建立不错促进岳阳当代化港口群再扩容，打造湖南省融入长江经济带的派系，助力湖南全省通江达海。”滕飞说。

濒临诸多挑战

值得爱护的是，以前业内恒久存在一个不雅点，觉得湖南省内经济中心与水运枢纽之间存在“错位”问题——当作长江沿线最早对外灵通的八大港口之一，岳阳港是湖南的遑急外贸平台，但湖南外向型经济的产业布局主要在长株潭。这种布局与岳阳港当作水运枢纽的地舆位置并不通盘吻合，从而在一定进度上放荡了湖南水运的发展后劲。

滕飞指出，湖南的经济重点在长株潭。‌2024年前三季度，长株潭地区完结地分裂娩总值占湖南省全省的42.2%‌‌。与此同期，岳阳当作湖南融入长江经济带的派系，2023年岳阳城陵矶港集装箱微辞量打破120万标箱，占到湖南全省的80%。

许足怀暗示，为了慢慢缓解这一“错位”问题，加强虞公港的建立和优化产业布局成为可行的贬责决策。虞公港当作湖南省新的水运派系，其建立将进一步造就湖南省的水运能力，促进长株潭地区与长江经济带的深度交融。同期，通过优化产业布局，将部分外向型经济产业向岳阳等水运枢纽地区飞舞，不错更好地融会水运的上风，镌汰物流本钱，提高运载成果，从而进一步推动湖南省经济的抓续发展。

不外，刻下湖南省的货运量并未显赫加多，因此新建港口也激励了对于资源分拨的征询。

吴世英暗示，刻下湖南水运仍承担着大量货品运载的遑急任务。主要货种包括矿石、煤炭、食粮和砂石等。他说，湖南省港航水利集团正在对全省港口进行整合，对港口进行集约化不停，一体化运营，畴昔港口功课愈加详细化，功课成果更高，故意于镌汰物流本钱。整合后不绝完善与湖南当代化产业体系相允洽的港航全产业链，使港口功能更完善、航路布局更方便、水运运力更富足，物流作事更优质。

值得一提的是，虞公港当作一个新建港口，不可幸免濒临着诸多挑战。

虞公港一期工程开港运营。图/湖南省东谈主民政府网微信公众号

许足怀暗示，虞公港的地舆位置相对偏远，当今支配尚未酿成产业园区或工业区，相较于其他每每围聚产业区域的港口，虞公港的发展基础显得较为薄弱。

滕飞觉得，港口对于城市和地区的经济发展起到了至关遑急的作用，但这个作用的大小取决于三个方面，一是港口自身的基础武艺，二是港口背后的集疏运体系，三是港口与场地城市及港口发射的土产货之间的关系。“要充分融会虞公港对湖南当地产业经济发展的作用，仍濒临不少挑战。”他说。

滕飞进一步指出，刻下虞公港与岳阳高效联动存在挑战，不论岳阳如故长株潭城市群，当作港口城市的功能仍显不及。他说，固然长株潭经济实力较强、东谈主口鸿沟较大，但临港产业布局不优，临港工业与土产货经济互动不紧密；其次，虞公港集疏运体系和运载能力仍需加强。固然虞公港诱骗建立与支配临港产业快速发展，但虞公港背后的交通武艺布局还不可通盘倨傲高效集疏运体系的要求。

他觉得，虞公港与邻港的调解发展还存在挑战。“港口竞争不仅是自身条目、微辞能力、运营成果的竞争，亦然复旧港口经济的当然条目、集疏条目，尤其是土产货经济的竞争较量。虞公港支配还存在其他内河港口，距离近，况且后方集疏运系统也访佛，土产货相似，容易导致‘港口之间争土产货，土产货争港口’的问题。”滕飞说。

因此，滕飞提议下一步岳阳要更好促进产港城互促，加强港口与土产货经济筹商，造就详尽竞争力。同期，进一步鼓舞各式运载式样与虞公港灵验衔接，完善虞公港专用公路和铁路专用线，积极发展铁水联运、江海联运、水水中转等式样，加速鼓舞集装箱多式联运，不绝造就虞公港对区域经济的发射带动作用。此外，还要切实作念好虞公港与邻港的合理单干，科学界定各港域功能，建立统筹高效的不停运营机制，改革港口衔接诱骗方法。

不外，对于虞公港的恒久发展，多位受访者如故抓乐不雅魄力。吴世英觉得，长沙港区的虞公港的功能定位为中转港，主要作事省内经济弘扬的长株潭地区，经济快速发展对港口作事的需求日益加多。虞公港将融会鸿沟上风，提供更高效、更经济的物流作事，成为运载量大的适港企业的理思之地。

许足怀也暗示，虞公港当作这也曾济带的一个遑急支点，其策略地位阻遏残暴。跟着支配产业的慢慢聚集和运载体系的不绝完善，虞公港有望成为湖南省乃至世界水运物流的交通枢纽。它不仅大概与湘江经济带酿成互补，还能通过水运、铁路和公路等多种运载式样性吧，，构建更为完善的详尽运载体系。