1月12日晚间，一汽自若集团股份有限公司（以下简称“一汽自若”）发布了2024年年度产销数据。数据泄漏，2024年一汽自若销量为25.11万辆，同比增长3.90%。其中，中重卡销量21.40万辆，同比增长4.33%，在市集复苏乏力的布景下，收尾了相对的亮眼阐扬。
而在销量数据除外，一汽自若新旧动能的切换愈加值得讲理。从传统的燃油车市集，到领跑自然气重卡和新动力重卡市集，从国内市集到开拓国外市集。一汽自若发展治安愈加妥当，同期，定增的落地、非中枢财富的出售以及新领导班子的亮相，让市集对一汽自若2025年的远景充满了期待。
把抓要害市集发展机遇一汽自若中重卡销量同比增长4.33%
转头2024年，重卡市集的发展承压明显，宏不雅经济复苏不足预期、房地产及基建行业的连接走低以及货运市集运价的低迷，都对行业景气度带来了影响。
尽管如斯，重卡行业里面的积极变化仍然为头部车企创造了机遇。行动行业龙头，一汽自若积极把抓要害市集带来的销量机遇，一方面，阐扬自然气市集的传统上风，市集份额遥遥跳跃丁香网，同期，加快推动新动力转型，在本领研发、产业布局等方面收尾领跑；另一方面，国外市集可谓动须相应，打造销量增长极。
2024年，一汽自若销量达25.1万辆，其中，中重卡销量21.4万辆，同比增长4.33%，在国内中重卡份额中占比约达26.6%，稳居国内第一。牵引车王人集18年销量第一，载货车王人集4年销量第一，自然气车王人集4年销量第一，轻型车增速位居行业第一，新动力中重卡头部品牌增速第一，国外售量复合增长率行业第一。
现在，一汽自若在三条阶梯上（混动、纯电、燃电）王人头并进，已量产多款居品并投放市集。在国外市集方面，已成为一汽自若详情趣较强的销量增长极之一，出口的增速阐扬远高于行业。2021年至2024年，一汽自若近年出口销量呈现跃迁式增长。现在，一汽自若旗下的自若J7、J6P、JH6、虎V等车型已接踵出口至东南亚、中东、拉好意思、非洲等80余个国度和地区，与276家企业诞生配合经销联系。跟着一汽自若“SPRINT 2030”国际化政策的发布，明天将进一步加快国外布局。
最新一本道转型之下的“舍与得” 一汽自若蓄势待发
销量数据除外，一汽自若在2024年进行了深切的变革。
当下，商用车行业正处于新动力智能化加快转型的要害阶段，要从强烈的新动力转型竞赛中收尾“解围”，既需要眼光精确，也需要准备充分，资金便是实力的蹙迫保险。
2024年10月，一汽自若书记告成完成20亿元的定增融资，得到了国度制造业转型升级基金等优质成本的加持，为一汽自若的转型之路注入新动能。据悉，本次定增召募的部分资金将参预公司新动力智能网联及整车玄虚研发智商栽种形势，进一步完善新动力电机、电板、电控系统的本领研发智商，栽种一汽自若新动力商用车居品竞争力。
业内以为，定增的落地是一汽自若一次蹙迫的弹药补充，“耐性成本”“弥远成本”的加持，将有助其新质坐褥力的发展，栽种中枢竞争力，端庄其在商用车行业新动力智能化变革中的领导地位。
补充弹药之后，一汽自若又马阻挡蹄地开展另一项职责——聚焦主业和出售非中枢财富。2024年10月末，一汽自若发布公告称，公司运筹帷幄以49.24亿元出售一汽财务有限公司21.84%股权。定增融资和财富出售的一系列动作，也向市集传递出一汽自若引颈行业发展的实力和信心。
值得讲理的是，2025年着手，国度发展纠正委、财政部发布《对于2025年加力扩围试验大畛域开荒更新和耗尽品以旧换新政策的见告》，明确了将在落实2024年赈济政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放模范的营运货车，并明确补贴模范。业内以为，“以旧换新”政策的延续对重卡行业的收复无疑是积极的信号。
预测2025年丁香网，基于利好的政策赈济和连接回暖的市集环境，一汽自若在完成资金准备和东谈主员退换后，也将开足马力，加大对新动力智能化变革的参预，充分阐扬在自然气重卡市集、新动力畛域的竞争上风，并加大对国外市集的开拓力度，其2025年的阐扬值得讲理。