（原标题：韩国汽车丁香网，一半出口遇到关税冲击）
韩国政府决定对韩国汽车产业入手互助。
自上周4月3日起，好意思国厚爱对入口汽车加征25%的关税，汽车零部件关税也接踵落地，这关于高度依赖好意思国市集的韩国汽车产业来说，无疑是千里重一击。
财联社报谈，韩国官员暗意，政府谋略向当地汽车行业注入约3万亿韩元，约合150.42亿元东谈主民币的紧迫援手，以缓解好意思国关税带来的打击。
韩国事受好意思国关税影响最严重的国度之一，其对好意思国的汽车出口，占到其国外汽车总销量的快要一半，达347亿好意思元，汽车和汽车零部件出口占韩国出口总数的14%。韩国当今是好意思国入口汽车市集的第二大供应国，仅次于墨西哥。
要知谈在夙昔，当代起亚等韩系汽车之是以梗概在好意思国卖得申明鹊起，性价比是要紧要素。
韩系车在好意思国市集的售价宽阔低于其他一些主流品牌。统计数据表示，2022年好意思国各大汽车品牌成交价钱排行中，韩国的当代起亚捷尼赛想的总体平均成交价惟一3.6万好意思元，排行第13位，属于倒数水平。
韩系车在保握较廉价钱的同期，还能提供丰富的建设和精熟的性能。韩系车时时配备先进的多媒体系统、智能互联功能、驾驶辅助系统，座椅加热、座椅透风、高档音响系统等风物性建设在韩系车上也较为常见，而这些建设在同价位车型中往往惟一在更高价位的车型上才智看到。
但仍是落地的25%关税，却会坐窝让韩系汽车在好意思国市集失去竞争上风。平均成交价3.6万好意思元的韩系车，加上25%的关税后，短暂就多了9000好意思元的资本，而好意思国全体新车成交均价为4.9万好意思元，在加多关税资本后，韩系车的性价比上风将大打扣头。
韩系车企也不是十足莫得准备。以当代起亚为代表的韩系汽车仍是有部分在好意思国已矣了原土化坐褥，比如当代汽车在阿拉巴马州和佐治亚州皆有工场，而起亚也在佐治亚州有坐褥线。
部分韩系车企也通过出口墨西哥已矣“弧线救国”。昨年前11个月，起亚墨西哥工场坐褥了25.3万辆汽车，其中超半数销往好意思国，借助《好意思墨加协定》，这些汽车有望已矣零关税参预好意思国市集，从而在一定进度上消弱关税计谋带来的影响。
在关税计谋公布后，当代起亚正在加快阿拉巴马州工场的扩产谋略，成见是将索纳塔、凯酷等主力车型的原土化率进步至75%。起亚在墨西哥的建厂也在加快鼓舞，其在墨西哥蒙特雷工场的EV3年产量瞻望将达到11万辆，并谋略于2025年第四季度厚爱投产。
不外，即便扩大在好意思邦原土以及在关税优惠国墨西哥的坐褥，韩国车企也难以十足笼罩关税带来的冲击。
韩国在好意思邦原土和墨西哥坐褥的汽车占比还较低，2024年，当代和起亚在好意思国共销售177万辆汽车，其中在好意思邦原土坐褥63万辆，墨西哥工场坐褥14万辆，而其余约100万辆汽车是由韩国成功出口石友意思国的。这100万辆汽车的出口资本仍将因关税而大幅上升。
此外，扩大原土坐褥需要糟践宽阔时分和资金，短期内难以十足替代入口，况且即便在好意思国坐褥汽车，好多零部件仍需从国外入口，而这些零部件相似濒临关税飞腾的风险。
韩国政府当今谋略向当地汽车行业注入约3万亿韩元（150.42亿元东谈主民币）的紧迫援手，以缓解好意思国关税带来的打击。但与关税导致的资本大幅加多比较丁香网，这笔援手资金的维持遵守可能较为有限。