快科技 11 月 4 日音问，日前，懂车帝斥巨资举行了 30 车碰撞测试，共包含 3 项测试五月桃色网，其中有一项为" 30% 访佛钻撞大货车"。

这项测试中，也就极个别的车型知道稍好，其中以轿车居多，包括特斯拉 Model 3、小米 SU7、北京当代伊兰特，SUV 仅有驰骋 G 级胜出，其余车型均让步而归。

不外关于这项碰撞，不少汽车博主、业内从业东谈主士有不同的倡导。

博主"圣安东尼奥小石工"发布微博称：一个在北好意思测试"卡车防撞护栏强度"的测试到了懂车帝这摇身一造成了主要测试"乘用车高度"，这已经很具备懂车帝特质的，IIHS 这个评分终末奖齐是颁给了货箱和拖车制造商。

同期其还称：懂车帝这个钻卡车底的实验，现实上即是"车高越低，结构收益越大"，"东谈主坐的越低，假东谈主伤害收益越大"。

得分最高的几款车是车高最低的几款车，伊兰特车高 1415，沃尔沃 S60 车高 1437，特斯拉 Model3 1430，是以百万以内的车型，过来分数最高的应该是奥迪 A5，因为车高唯有 1350。

百万以上，传统的长 L113 前纵置也会分数更高，因为车高下，车头长，比如 812，车高 1276，比如 DBS，车高 1280。

SUV 来了这个测试，车顶掀起太平常不外了，车也高，东谈主坐的也高，莫得任何一个汽车居品的 A 柱是以"抗剪"为缱绻的。

终末其示意：说句不动听的，无非是"打着说实话的旗子"搞个大新闻然后 xxx 驱逐。

另有博主" CarEngineer 何先生"相同示意，懂车帝钻卡车测试对轿车有上风，车头越长越有上风，然则现实生计中的卡车多各样种，有屁股高的也有屁股低的，轿车追尾卡车就怕间有上风，就怕间可能真会被切头。

汽车博主"新渠谈 - 李霸天"则愈加深刻地进行了认识，他主要查询了 IIHS 的测试关系事宜：

IIHS （好意思国公路安全保障协会）"卡车防钻撞贯注品级测试"（Truck underride guard ratings），包括了正碰、50% 和 30% 侧碰，该测试对撞击车辆的车身尺寸和分量有明确要求：

- 测试车辆一般用 2010 年雪佛兰迈锐宝看成撞击车辆，也可采选尺寸和分量特殊的其他中型轿车。 ( 国内 2012 款 迈锐宝车身尺寸 4869x1854x1466mm，整备质地 1538kg )

- 测试时，整车分量在 1.7~1.8 吨（凭据测试形势分辩）

可见，这个测试本来是以"燃油中型轿车"的知道看成参考的，是以在 DCD 的测试中，车身尺寸和分量接近这个水平知道更好，而更高更重的车辆得益频频较差。

博主示意：DCD 的这个测试，其侧碰 30% 和 56km/h 碰撞速率齐与 IIHS 的 "卡车防钻撞贯注品级测试" 圭臬一致，显着是清爽其测试目标和其他圭臬的，而放到国内来，特意修改测试目标和其他测试条目，意欲何为？

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